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NUEVA ZELANDA: el índice de precios registra la primera suba en cinco subastas 8/4/2020

Los precios de los productos lácteos aumentaron, avanzando por primera vez desde enero y reforzando el optimismo sobre las perspectivas de la demanda a medida que el mundo continúa lidiando con covid-19.

El índice de precios GDT subió un 1,2% respecto a la subasta anterior hace tres semanas. El precio promedio fue de US$ 2.969 por tonelada, en comparación con los US$ 2.980 por tonelada hace tres semanas. Se vendieron unas 20.302 toneladas de producto, por debajo de las 24.209 toneladas de hace tres semanas.

"Esta es la primera suba después de cuatro caídas consecutivas, y un resultado mejor de lo esperado", dijo en una nota la analista senior de lácteos de NZX, Amy Castleton. "El sentimiento del mercado aún ha sido relativamente negativo en términos de precios, y el mercado de derivados lácteos NZX había estado indicando caídas en los cuatro productos principales".

"El repunte de los precios muestra que todavía hay una buena demanda de productos lácteos en el entorno actual", dijo Castleton. "A medida que llegamos al final de la temporada de productos lácteos de Nueva Zelanda, la disponibilidad del producto es limitada. El aumento en los precios muestra que la demanda es generalmente más alta que el volumen de producto disponible ".

La leche entera en polvo subió 2,1% a US$ 2.820 por tonelada. La leche entera en polvo de grado regular para enviar en junio subió un 1,9%.

"El norte de Asia compró más productos en este evento que en el último, al igual que el sudeste asiático y Oceanía". "Hubo una caída en el volumen comprado por África y Oriente Medio; sin embargo, la caída en el precio del petróleo tendrá un efecto en la asequibilidad del producto lácteo para estas regiones".

En la última subasta, la manteca se recuperó 4,5% a US$ 4.263 por tonelada, mientras que la lactosa subió 4,4% a US$ 959 por tonelada. La grasa de la leche anhidra aumentó 0.4% a US $ 4345 por tonelada. La grasa de leche anhidra de grado regular para enviar en junio aumentó un 3%.

"Los precios de la grasa de la leche anhidra vieron una caída en el envío de productos en mayo, lo que indica que no hay una necesidad inmediata de producto, pero hay una demanda más allá".

“Fonterra había agregado un volumen extra de grasa de leche anhidra a la plataforma GDT antes del evento. El aumento de los precios a pesar del volumen adicional muestra que hay una necesidad de producto por encima de lo que está realmente disponible ". "Casi todo el volumen de grasa de leche anhidra se vendió".

Cheddar registró un aumento del 0,2% a US$ 4.395 por tonelada. Mientras tanto, la leche descremada en polvo cayó un 0,8% a US$ 2.514 por tonelada. Aun así, la leche descremada en polvo para enviar en junio subió un 1,6%, dijo Castleton.

"Los precios de la leche descremada en polvo bajaron en la mayoría de los períodos contractuales en promedio". “Hubo un volumen significativamente menor de leche descremada en polvo comprada en todas las regiones en comparación con el evento del 17 de marzo. Sin embargo, la mayoría de las regiones compraron más leche descremada en polvo de la que compraron en el evento equivalente del año pasado”.

La caseína de cuajo cayó un 2,6% a US$ 9.717 por tonelada, mientras que el suero de manteca cayó un 11,9% a US$ 2.446 por tonelada. Para el suero dulce en polvo, no se ofreció ni se vendió ningún producto, o no se publicó ningún precio para el último evento, o en los dos eventos anteriores.

El dólar neozelandés estaba en 59.85 centavos de dólar estadounidense a las 7:30 am en Wellington en comparación con 59.82 centavos de dólar estadounidense a las 5pm de ayer.

Hubo 107 postores ganadores de 160 que participaron en la subasta de 20 rondas. El número de postores registrados fue de 529, frente a los 524 de la subasta anterior.

La escasez de contenedores ayuda a NZ

Los problemas de suministro de contenedores en el hemisferio norte ofrecen una oportunidad para los exportadores de Nueva Zelanda. Los exportadores kiwi nunca tuvieron una mejor oportunidad de capitalizar las ventas a Asia, dice el presidente ejecutivo de Kotahi, David Ross.

El impacto de Covid-19 en los flujos comerciales globales significa que exportar desde Europa y Estados Unidos a Asia y particularmente a China es problemático. “Por el contrario, si se regresa a principios de febrero, toda la preocupación era que los exportadores a China no pudieran vender y llevar sus productos hasta allí.

Las compañías navieras dejaron de navegar en lugar de devolver los barcos vacíos y los volúmenes de envío disminuyeron. Eso era algo a lo que NZ no era inmune, ya que sufrió una disminución del 35% en la capacidad de envío desde China en marzo. Pero eso palideció con lo que sufren los exportadores europeos y estadounidenses. "Si pensamos que es malo aquí, solo necesitas mirar hacia arriba para ver que es mucho peor".

Los exportadores de Nueva Zelanda pueden esperar algunos baches en la cadena de suministro en las próximas semanas, la continuidad logística y el suministro de contenedores aquí deberían darles certeza para abastecer los mercados asiáticos que sus homólogos europeos y estadounidenses no tienen.

Los principales puertos de Long Beach, Los Ángeles, Hamburgo y Rotterdam han reportado sus niveles más bajos de contenedores. Mientras tanto, Shanghai informó tres veces la cantidad de contenedores en sus muelles que tenía hace un año.

 La escasez de mano de obra también está empezando a exacerbar los problemas de los contenedores a medida que covid-19 se extiende por los EE. UU. Y Europa. Y la escasez de trabajadores está volcando los suministros de alimentos en toda Europa a medida que el personal migrante se retira de los riesgos de covid-19, mientras que los puertos de EE. UU. están congestionados debido a la falta de trabajadores en los muelles.

"Según las conversaciones que hemos tenido en los niveles superiores con las líneas de envío globales, es probable que el efecto sea problemático durante los próximos tres a seis meses", dijo Ross.

Si bien NZ puede esperar desafíos dada la escala global de la pandemia, Ross confía en que el enlace cercano entre Kotahi, la mayor empresa de logística del país, y la línea de envío de Maersk y la gestión cercana del suministro de contenedores minimizarán los problemas.